Това, за което питате е недопустимо и не може да бъде приложено на практика, тъй като противоречи изцяло на икономическата логика. За да може една стока да придобие статут на местна, то за нея трябва да се заплатят вносните митни сборове или тя да бъде допусната безмитно поради специфичното й предназначение (внос на стоки с облекчения и т.н.).
  Съгласно действащата нормативната уредба у нас е възможно временно допускане на чуждестранно МПС в рамките само на 3 месеца. След изтичането на този срок трябва или да се заплатят дължимите митни сборове за него, ако то ще остане за постоянно у нас или да се направи реекспорт (да напусне страната). След реекспорта автомобила може да бъде въведен на територията на страната ни за нов период от 3 месеца по същата процедура.
  След влизането ни в Европейския съюз, е предвидено да отпаднат митните сборове при внос на стоки от останалите страни членки на Общността.

Правилно сте разбрала, че е възможно заплащането на митните сборове на автомобила още на границата на Р България. В такъв случай обаче се прави 100% обезпечение на митните сборове от Вас под формата на депозит. За тази цел се изчисляват дължимите мито и ДДС в пълен размер. При последващо обмитяване на вътрешна митница се изчислява реалния размер на дължимото и при наличие на сертификат за движение на стоките EUR.1 (какъвто съпровожда повечето автомобила внасяни от Европа), митото се редуцира до 0%. Така за разликата в надплатената на границата сума, Вие подавате искане за връщане на депозита, в съответната митница по местоживеенето Ви, по посочена от Вас банкова сметка или в брой.
  В другия случай, с ползването на банкова гаранция, Вие заплащате комисионна на някоя митническа агенция (50 лв. - 70 лв.) и тя от Ваше име посредством банкова гаранция поема пред митница обезпечението на дължимите митни сборове за Вашия автомобил (отново в пълен размер). При обмитяване на автомобила обаче тази комисионна не подлежи на възстановяване, тъй като това дефакто е плащане за услугата, извършена от митническата агенция.

На първо място бих искал да направя уточнението, че тези промени са минали само на първо четене в Парламента, т.е. възможни са още корекции. Приети промени влизат в сила едва след обнародването им в Държавен вестник или след определена в самия нормативен акт дата. В случая тези промени най-вероятно ще влязат в сила от 01.01.2007 г., когато страната ни стане пълноправен член на ЕС.
  Не знам дали сте обърнали внимание, но тези промени касаят само вноса на НОВИ автомобили от лица с увреждания, а за всички останали, предложението е да отпадне плащането на ДДС при внос. На практика ако тези промени станат факт, всички граждани на България ще могат да си внасят автомобили втора употреба без да се налага плащането на каквито и да е вносни митни сборове или публични държавни вземаиня.

Сертификатът EUR.1 може да бъде издаден и на физическо и на юридическо лице. Той доказва произхода на вписанате в него стока и няма отношение към акта на покупко-продажба и участниците в него. Що се отнася до японските коли, за тях не е възможно да се издаде този документ, тъй като страната ни няма споразумение за свободна търговия с Япония. Изчисляването на митническата стойност на автомобили става на база тяхната мощност в киловати, респ. конски сили (ПМС 2/1993 г. за облагане вноса на автомобили). При внос на автомобил с EUR.1 от страна членка на ЕС се дължи само ДДС, начислено върху тази стойност, тъй като митото се редуцира до 0%.
  За да изчислите дължимите митни сборове при внос на автомобил, ползвайте нашия онлайн калкулатор.

Дори и да учредите режим временен внос за автомобила, то за приключването му е нужно да се даде ново направление (режим редовен внос, реекспорт или друго). Ако решите да го обмитите (дори и след приемането ни в ЕС), то за него пак ще се дължат вносни митни сборове, тъй като меродавен е момента на вноса. Митническото задължение ще се определи въз основа на това, което бихте дължали за този автомобил, ако беше поставен под режим редовен внос в момента на въвеждането му у нас. Трябва да имате предвид, че при подобна процедура се дължат и лихви върху вземането за периода от неговото възникване и ефективно заплащане.

За съжаление подобна сделка не би могла да попадне под разпоредбите на митническия контрол, тъй като тя се извършва на митническата територия на страната ни между две местни лица. За да може да осъществите внос на автомобил с облекчения на името на инвалид, покупко-продажбата (сключването на каквато и да е сделка по прехвърляне на собственост) трябва да е извършена извън страната, автомобила да се въведе на името на инвалида и обмитяването да се извърши от него.
  Новите автомобили, предоставяни на лизинг вече са закупени от съответния лизингодател и той ги е въвел физически на митническата територия на страната ни. Дори и да не са обмитени, те са поставени под митнически надзор и се водят негова собственост.

За да може едно превозно средство да осъществява превози на стоки под митнически контрол, то трябва да отговаря на някои изисквания. Най-съществените от тях са свързани с товарното му помещение. То следва да бъде устроено така, че да не може да се влагат или изваждат от него стоки, без да останат от това видими следи. Горните действия трябва да са възможни само през специално конструираните за целта врати или капаци. Митническият надзор се подсигурява като на тези врати или капаци трябва да има монтирани накрайници, позволяващи поставянето на митническите пломби. Свидетелството за митническа годност удостоверява, че съответното превозно средство отговаря на горните условия. Така например един бус, в който няма трайна преграда между предните седалки и товарното помещение, не може да получи такова свидетелство.

Това, което трябва да направите, е да заплатите сама банковата гаранция по транзита от Калотина до Русе, без да ползвате услугите на Митническа агенция. След това трябва да се явите в митницата по местоживеене на вносителя за обмитяването на автомобилът, за да се постави под митнически режим редовен внос. При тази процедура, ще бъде изчислено действителното митническо вземане за този автомобил и ако има надвнесена сума по гаранцията, то тя ще ви бъде възтановена в брой от получаващото Митническо учреждение.

Относно произхода на стоките от съществена важност е страната, в която са извършени последните съществени обработки и преработки върху тях. В този смисъл обмитяването на посочените от Вас стоки ще става като за стоки "без произход", тъй като с нито една от изброените държави нямаме споразумение за свободна търговия. За целите на митническото облагане ще се вземат предвид ставките на митата посочени в колона "Автономни мита" на Митническата тарифа. От значение тук не е кой е собственика на търговската марка или по какви стандарти се произвежда дадена стока, а в коя държава е станало това. Така например за един автомобил Фолксваген произведен в Мексико не можем да твърдим че е немски, тъй като само технологията и модела са немски продукт. Всички операции по производството му са извършени в Мексико и това придава "мексикански" произход на съответния автомобил.

Съгласно ПМС 2/93 г., чл.4, митническата стойност на купе за автомобил е равна на 80 на сто от митническата стойност на този автомобил, изчислена съгласно ал. 2 или ал. 2а (на същия нормативен акт), без признаване на износеност.
  На практика това означава, че трябва да умножите мощността на двигателя за съответния автомобил по 245 лв. (ако е изразена в киловати) или по 180 лв. (ако е изразена в конски сили). Получената сума умножавате по 80% и така ще получите митническата стойност на купето. Върху нея начислявате ДДС в размер на 20% и това ще представлява дължимото при вноса. Мито не се начислява, тъй като предполагам, че автомобила е произведен в ЕС и ще представите сертификат EUR.1.